南都周刊编辑：宋爽 记者：蔡战 实习生 杨茜 文图
   VVT新利亚纳两厢自动标准版技术规格
发动机：直列4缸16气门双顶置凸轮轴VVT发动机 变速箱：4速自动 变速箱排量：1586ml
最大功率：80Kw/5500rpm 最大扭矩：144N.m/3500～45000rpm
油耗(60km/h等速)：5.0L/100km 排放：国IV标准
驱动方式：前置前驱 利亚纳的“羚羊血统”
利亚纳和大家熟悉的长安铃木羚羊，都属于日本铃木的CULTUS车系。第一代CULTUS诞生于1983年，当时作为一个主力车系被铃木推出。1988年，第二代CULTUS出世，国内生产的长安羚羊，就是以此为原型稍做修改后生产的。第四代CULTUS诞生于2001年，日本国内改名叫AERIO，代号分别为RA21S(三厢)、RB21S(两厢)。AERIO名字只在日本和北美使用，其他国家则叫LIANA，也就是“利亚纳”。从这个角度说，利亚纳就是“新羚羊”。 依然是A0级小车
VVT新利亚纳在外观上变化不大，主要的变化有前脸采用了两条镀珞条，增加了VVT标志，此外，全车系增加了后尾翼，从视觉上更加动感。 VVT新利亚纳尽管做了15项改动，但外形尺寸却没有变化。VVT新利亚纳车长4230mm，车宽1690mm，车高1550mm，轴距依然为2480mm，属于典型的A0级小车。 虽然是A0级的小车，不过如果只乘坐4个人，两厢利亚纳的乘坐空间还是足够的。坐在车内，由于车顶较高，头部空间比较充分，这是利亚纳的长处。 利亚纳两厢拥有宽大的行李仓和广泛的实用性。后排座椅放倒，可以实现最大行李仓容量1052L。 配置简约
VVT新利亚纳两厢的配置基本和07款利亚纳两厢相同，最明显的区别在于控台的CD机按钮是内嵌式按钮，显得比较时尚。 利亚纳内饰配置比较普通，座椅只是针织面料的。驾驶员座椅也是手动调节的，不过电动窗、中控锁、电动外后视镜和CD机都是标设，基本够用。副驾驶椅下有个小储物盒，这在同级车中倒不多见。 总体来说，利亚纳的内饰做工比较粗，缺乏精细感，这也是A0车的普遍现象。 换装VVT发动机
VVT新利亚纳最大的改进，在于更换了一款全新升级的VVT技术发动机。这款现在由长安铃木生产的发动机，是铃木公司以全球为市场，综合考虑中国的使用环境而特别开发、制造的新型发动机。 这款采用VVT技术的M16A(1.6L)发动机，动力较之前提高约14%，油耗比以前进一步降低，最大功率达80Kw/5500rpm，最大扭力值144Nom/(3500-4500)rpm，排气量1586 ml，排放满足国Ⅳ标准；根据厂家提供的数据，这款发动机拥有同级车中顶级水平的节油性能：百公里油耗(60km等速)手动仅4.45 L、自动仅5.0 L。 我们这次试驾的VVT利亚纳自动挡装备的是一款4前速自动变速箱，感觉其与发动机匹配尚可，但换挡时稍慢，特别在“kickdown”情况下，换挡顿挫感较为明显。 在试驾过程中，和07款利亚纳相比，VVT新利亚纳的加速性有了较明显的提升，而根据厂家提供的数据，其最高车速可达175km，对于家庭应用是足够有余了。 悬架舒适性较好
VVT新利亚纳的底盘没有变化，结构较为特殊。其前、后悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，与多数非独立后悬挂结构的同级车相比，其减振器采用长冲程和低阻尼设定，使利亚纳偏重于舒适性，在过一些不平路面和小区的减速带时能有效地吸收震动。 试驾时，利亚纳在过路缝隙时，对震动的吸收相对不错。过弯时，车辆侧倾在可接受的范围内。但轮胎的抓地力一般；和日系同级车相比，VVT新利亚纳两厢的方向盘“较重”，有利于在高速行驶时做操控动作，这个特性较为讨好。 欢迎订阅南都周刊，邮发代号45-139。网络转载请注明，违者追究法律责任。
电子报编辑：SUMMER鱼
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