南都周刊编辑：张鹏 文：黄藤酒
 有着广本和广丰这两股源源不绝的现金流的广汽，显然不满足于只做第二阵营领头羊的地位，他们正在加紧向第一阵营冲击。 CFP
“企业化”广本
前不久，广州本田宣布原董事长陆志峰因工作调动，由付守杰接任董事长并兼执行副总，同时任命姚一鸣为副总经理。姚一鸣此前的职位是广汽集团旗下的商贸公司总经理。 按照广本惯例，公司的总经理和副总经理的人数一般维持4人，其中日方两人分别出任总经理和副总经理，中方两人分别出任执行副总经理和副总经理。此次新增姚一鸣为副总经理，意味着广本将有3位副总。 类似的情况出现在2005年。当时，付守杰从广汽集团调入广本出任副总，执行副总一职仍由现任广汽集团总经理的曾庆洪兼任。2006年曾庆洪升职后付守杰接任执行副总才回复到正常格局。不出意外的话，姚一鸣未来接任执行副总也只是迟早的事。 此前，广汽集团旗下合资公司的董事长是由广汽集团的“上级”广汽工业集团的领导兼任：广本上任董事长陆志峰原系广汽工业集团的总经理，而广丰的董事长则由广汽工业集团的董事长张房有兼任。付守杰接任广本董事长且极有可能专职出任，情况已经改变。 去年7月广本成立汽车研发公司时付守杰曾表示，广本还只能算是一个制造工厂，因为企业的价值链是残缺的，既没有品牌和研发两大关键环节，也没有自己的发动机项目。 这两年，广本着力改变这一局面：建立汽车研发公司，推出“理念”这个自有品牌，广本自己的发动机项目也已获批，三步棋走下来，广本缺失的价值链环节已经补齐。下一步，广州本田将向年产销百万辆的庞大体系迈进。 在内部结构上，汽车研发公司、新的发动机项目甚至是零部件业务都将成为广本的下一级公司。此外，广本还把原先的销售部升级为销售本部，北京、上海、成都等地的商务中心，也从物流中心升级为具备区域市场管理职能的机构。自有品牌“理念的推出也让广本目前单一品牌的销售本部升级为独立法人的销售公司势在必行。此次将长期掌管广汽商贸的姚一鸣调入，在很大程度上，正是出于这方面的考虑。 建制完整的众多二级机构尤其是独立法人机构的设立，要求广本不仅要有业务管理职能，同时还必须具备投资管理职能，董事长这一职位的功能需要被强化。可以说正是广本从制造工厂到全价值链企业的变化，造就了付守杰从“厂长”到董事长的角色转换。 “体系化”广汽
作为广汽集团旗下的合资企业，广州本田的这一变化并非孤立行为，而是“大广汽”体系变革大局中的重要一环。 实际上，在不久的将来广汽旗下的另一大乘用车体系广州丰田也会出现类似的变化。 在国内大汽车格局日渐明晰的情况下，广汽集团显然不会满足于只做第二阵营领头羊的地位，他们正在加紧向第一阵营冲击。 根据发改委6月份的公告，广汽旗下的广州五十铃客车已更名为“广州粤隆客车”，原广州五十铃已列入《公告》的所有产品均划转给了广汽旗下的广州骏威。这意味着广汽已完成了商用车板块的重组：广州骏威、广汽日野和广州粤隆三大体系。 随着商用车板块整合的完成，广汽接下来的目标就是整合乘用车板块。在乘用车方面，广汽旗下主要有与本田的合资体系、与丰田的合资体系和自主品牌三大部分。 此次由付守杰出任广本董事长，正是广汽集团乘用车板块组织架构调整和体系优化的结果。这一安排，明确了从广汽工业集团到广汽集团再到广州本田的垂直管理体系，理清了三者之间交叉管理的复杂关系，广本也成为广汽集团旗下一个相对独立的体系。 “广本系”已基本成型，“广丰系”和“自主系”也在加紧形成过程中。目前，“广丰系”旗下已有广丰汽车公司和发动机公司；“自主系”旗下也已有广汽汽研院和广汽集团汽车研发生产基地。 广本已经锁定100万辆的规模，广丰则在埋头加紧第二工厂的兴建工作——届时广丰将轻松实现年产40万辆的规模，产能基本向广本看齐。此外，广汽正在兴建的自主品牌研发生产基地规划产能也达到了20万辆。三者相加，下一个五年规划内广汽的乘用车将达到年产销200万辆的宏大规模。 这还只是正常的扩容方式。“大广汽”掌控着广州本田和广州丰田这两股源源不绝的巨大现金流，在加速度和利润率等方面均处于业界绝对领先的位置。在当前汽车企业洗牌在即的时刻，“大广汽”若再采用并购等方式加速扩张，将会使它步入200万规模或杀进国内三强的时间来得更快。 这，或许也正是“大广汽”的鸿图霸业。 欢迎订阅南都周刊，邮发代号45-139。网络转载请注明，违者追究法律责任。
电子报编辑：SUMMER鱼
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