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 9月19日，东风日产举行第100万辆汽车下线、50万台发动机下线及新一代奇骏下线仪式。陈辉 摄 破局
东风日产副总经理任勇表示，在未来的5年中，该公司将面向中国市场引入7款以上的新车型，并重点打造3款年销量在10万辆左右的明星产品；2010年的发动机年产能将由现在的36万台提升到48万台，同时，销售网点的数量也将由现在的457家扩充到600家。当然，产品、渠道的扩张最终都是为了提升销量做铺垫，任勇表示，东风日产计划在2011年—2012年时，将目前约30万辆的年销量提升至50万辆以上。这一销量将达到目前中国汽车市场上的销量冠军上海通用的水平。
尽管大多数市场分析机构都预计中国将在2010年时超过美国成为全球最大的乘用车市场，但市场的蛋糕往往都会被有准备的人优先享用。面对通用、大众、丰田、本田这些多年一直盘踞中国市场前列的跨国巨头，以及奇瑞、长安、比亚迪等近年来销量持续攀升的本土车企，东风日产需要有强劲的后续产品助推力。 从东风日产目前的产品结构来看，尽管其已成为国内为数不多的几家拥有较为齐全的产品线的车企之一，但在产品细分日益显著的市场趋势下，它在大型MPV、SUV、中大型轿车、微型车等几个细分市场内仍然缺乏独当一面的主力车型。 尽管新天籁、骐达、颐达等现有车型近几年均有不俗表现，但在“市场需求最复杂”的中国市场中，以往靠少数几款车就能在市场中长期保持不俗表现的时代，正在被不断涌入的各种新车型强力地冲洗着。 东风日产的未来策略看起来对这一市场变化显示出了足够的敏锐。在接受记者采访时，对于“未来的关注点何在”这一问题，东风日产掌舵人——大谷俊明表示，其最关注新车的推出。他甚至像工程师那样详细地介绍新车计划的第一款国产SUV——奇骏，从该车的智能驱动系统、CVT无级变速系统一直到空间设计、车内配饰。
“无论是好的设计还是新的技术，都只能通过新车来体现。只有不断推陈出新，才能在市场上占据主动。”大谷俊明说。有消息称，东风日产未来数年内将通过引进定位于不同细分市场的多款车型，实现全系列的产品布局。另据了解，除了国外车型的引进之外，东风日产目前正在强化自身的自主研发设计能力。任勇此前曾透露，东风日产具有完全知识产权的第一款新车将于2012年投放市场。 但对于新车的推出并非只有东风日产一家保持热情。9月16日，通用汽车宣布投资2.5亿美元的通用汽车中国园区在上海破土动工；大众（中国）总裁兼首席执行官范安德也在早前声称，到2010年底前大众将在中国市场再投资24亿欧元，而其中的70%将用于新产品开发；中日合资品牌——广州本田近期也强调，其将在现有雅阁、飞度、思迪、奥德赛这四类车型的基础上进一步导入新的车型，而该品牌在今年4月份已经发布了“Honda”之后的第二个独立品牌“理念”，配合该品牌的新车型正在加紧研发中。 追赶
对于在中国市场上开展销售业务的所有国内外汽车企业而言，今年无疑是最不轻松的一年。冰冷的市场数据显示，这个曾经连续十年保持惊人增长速度的市场已经放缓了脚步，而且短期来看，这样的市场趋势似乎还将进一步延续。 如果说今年以来中国汽车市场的销量下滑只是一盆冷水的话，那欧洲、北美、日本等强势市场的状况简直可以用冰霜来形容了。在今年前八个月中，北美市场的整体销量已同比下滑超过17%，日本市场的下滑也已接近10%，欧洲市场则同比下滑超过4％。 在这些需求趋于饱和的市场中，几乎所有的汽车企业都正在经历着艰难时世的折磨。而有分析人士认为，这样的状况“未来不大可能迅速出现改善”。相比起来，尽管增长放缓，但仍然处于上升期的中国市场的意义就显得十分重要了。一定程度上，中国市场已经成为各大车企消化海外市场压力的重要支撑。但随着各大企业纷纷加大在华的市场运作力度，这个市场的竞争已经前所未有地激烈起来。 通用汽车不久前已经调低了其对中国汽车市场今年增长前景的预期，将3月份时预计的12%—15%下调到11%—12%，而中国市场是该公司仅次于美国本土的第二大汽车市场；另外一家汽车巨头——丰田汽车尽管近期声称其会保持今年在华销售目标不变，但该公司同时表示将放慢其在中国的生产速度。 东风日产并未像竞争对手一样在中国市场“放慢脚步”。在接受记者采访时，任勇透露相比于34万辆的销售目标，目前已累计完成了25万辆，尽管与全年目标尚有不小差距，但“东风日产可以超过这一目标”。 对于东风日产这个在最短时间内（5年零3个月）就实现了产销超过百万辆的车企而言，保持近几年来的高速发展势头，并进一步扩大市场份额对于其未来的发展具有重要意义。在2007年的中国汽车市场上，东风日产以超过27万辆的销量排名第七。尽管这一销量与排名前三位的上海通用、一汽大众、上海大众相比，尚有20万辆左右的巨大差距，但与处于第五位和六位的广州本田和一汽丰田相比，东风日产已将差距缩减到一两万辆左右了。2006年时销量不到20万辆的东风日产仅处于第十位。
如果按照东风日产近几年来的发展速度和其产品策略评估，相对于其他竞争对手的增长速度来说，东风日产在中国市场的排名仍有望继续保持上升态势。实际上，在8月份，东风日产已经以超过2.5万辆的销量位居月度销量排名的第五名了。未来其更大的压力或许来自于怎样更好地满足对品牌、技术、价格、服务均有着敏感反应的中国市场的需求。在同级别对手参与表演的舞台上，只有全能型的选手才能赢得最多的目光。 实际上，在东风日产的快速扩张道路上，一些已经出现的问题正在等待这家公司拿出智慧去解决。比如，如何处理好快速扩充中的销售体系间的竞争关系，如何平衡产品利润和价格的关系。 电子报编辑：水晶鞋
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