南都周刊编辑:黄晶晶 文|石宴瑜 施怡彤 插图|丑丑
 凌康桐
国际NLP资深导师。亚洲家庭协会行政委员会委员、香港政府专聘情绪管理顾问，香港知名培训机构一学堂行政总教练。 名词解释
路怒症 顾名思义就是带着愤怒去开车。“路怒症”概念最早来自国外心理学，用以形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。医学界把“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍，指多重的怒火爆发出来，猛烈程度叫人大感意外。路怒症发作的人经常会口出威胁之语、动粗甚至毁损他人财物。现在的研究表明，相当多的司机有这些症状，但并非每个那么做的人都明白自己得病了。
 配图 June的座驾是保时捷，这辆车给她留下最多的印象不是别的，竟然是和男友的无数次争吵。她自己也很无奈：“不知道为什么，一呆在车里就会特别容易爆发！”狭小的汽车空间似乎成了最好的战场。
而老车友老蔡在自己的吉普车里，也像换了个人般。认识他的朋友都说他脾气特好，但开车时的老蔡看上去却充满攻击性，像装满了药随时准备点燃的火药筒，他骂骂咧咧，遇到有人想“爬头”立刻猛追，直到自己再次成为心目中的“第一”。 汽车怎么会成了激化情绪的魔法箱？June和老蔡都没有办法解释，但他们的表现却证明了一点：汽车的确会成为都市人负面情绪积压后选择的渲泄渠道。 路怒症是一种什么病？
汽车时代，“路怒症”早已是“世界病”。根据美国公布的一项研究数据推测，患路怒症的美国司机约达1600万人，占该国人口的5%至7%。这项研究是2001年到2003年间，研究人员面对面调查9282位美国成年人得出的结果。 2006年上海心潮心理咨询中心也做过一份问卷调查，发现中国驾驶员心理障碍的发生率高达59.8%。“问题司机”的各类心理症状主要包括“偏执状态”、“强迫观念”、“躯干化障碍”、“人际关系敏感”等等。但现实中大部分驾驶员并不在意自己的这些情况，认为只是“一时心情不好”而已。 心情是什么？其实就是情绪。“路怒”不能粗暴地归结为驾驶员的素质问题，在心理学上，这些都属于应急障碍，就是人的自动化反应，因为没有足够的、好的体验做基础，自动反应出来的也是负面情绪。 买了车，也不要忘记关心下自己的情绪。如果你长期在愤怒与焦虑中驾驶，不妨去见见心理咨询师，起码这些专业人士可以帮助你增加自己的自知、自控能力，不至于让自己的怒气转移，引发交通事故。 为什么会“路怒”？
坐在车里时，人容易有隔离感。 一个人独处的时候，脑子里常常会产生幻想，尤其当他处在一个貌似比躯体更强大的金属外壳包围的环境时，更膨胀的自我会跳出来，英雄感容易被唤醒。于是，他拥有了路面上的假想敌，当他通过追求汽车的速度感赢了别人时，也许现实中实现不了的自我需求得到了瞬间满足。 两个人处在驾驶舱里，狭小拥挤的空间，两个人的距离远超过人与人社交时的安全距离，情绪在碰撞间更易显现。扣上安全带，你逃都无处可逃。坐在驾驶员位置的人，把握方向盘，决定方向和速度，这让他有控制感，但如果此时车里有其他人试图影响控制他时，便会激起他愤怒的反应——人都不喜欢被控制，但人又偏偏喜欢控制和影响他人。 英国的科学家研究大脑潜意识时发现，非新手的驾驶员在顺畅的路段开车时，加油、换挡、打灯的过程中大脑是处于潜意识状态，而突发情况例如有车突然插队、红灯突然亮起时，意识再度出现，控制大脑做出相应举动。 按说如果只是潜意识在主导你的驾驶过程，人并不会有那么多负面情绪浮现，可是，都市街道中情况太复杂，你不得不集中所有注意力去应付路面情况，于是，焦虑和愤怒的情绪便随时站在了你身后等待时机袭击你。
你的情绪你负责
车流如织的街道上，每辆车之间这一刻相遇，也许再也不会有机会相见，就像网络上的关系般。 大家不见面，不认识，没有利害关系，关上车窗谩骂也不会引起直接的冲突，正是发泄怒火的好时机，于是，不少平日性格温和的人就大胆地在汽车这个私密的空间里痛快地释放自己的负面情绪，以求心理平衡。
如果“路怒”是你的常态的话，请学着管理自己的情绪，很多人只知道要释放情绪，而不知道管理情绪。在适当的时候做适当的事情，在适当的时候也要释放适当的情绪。千万不要因为逞一时之快而驶入危险的陷阱，要知道，你的情绪由你负责。 开车首先要有好心情。保持好心情有多种途径，听听能让自己心情开朗的音乐，想想今天发生的开心的事，遇到让你忿忿不平的人和事了，先深吸一口气，问自己：需要为不认识不相干的人生气来惩罚自己吗？ 电子报编辑：碎碎念 |
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